Markanter_Punkt<br/>

Basic object<br/>

Design<br/>

look at overlap<br/>

x<br/>

M<br/>

Distinctive point<br/>

A real point outside which is explicitly findable and can be described. The main use is to define the point of conflict after a station entry signal or the end of an overlap. It is also used to define the PZB point of conflict. The reason it must be explicitly findable is such that it can be viewed by a person during system failure. As track detection limits are difficult to recognise they should only be used as distinctive points when another point cannot be found within an acceptable distance. The antennae of train protection systems (eg PZB track magnet) do not count as distinctive points. The end of an overlap does not have to be at the end of a train detection section. Another use is to help in the installation of train detection section limits by defining their location. Distinctive points are: signals (in particular main signals, shunt signals, fouling point markers, toe of points, derrailers, the edge of a level crossing and particular objects (eg protection points, currently not modelled, train detection system boundaries, exceptionally, the start of a platform, the front or rear of a train and other distinctive points. <br/>

O<br/>

Punkt in der Örtlichkeit, der eindeutig aufzufinden und beschreibbar ist. Hauptsächlicher Anwendungsfall ist die Definition des Gefahrpunktes oder des Endes eines Durchrutschweges. Auch der PZB-Gefahrpunkt wird damit verortet. Die eindeutige Auffindbarkeit dient der Freimeldung durch Hinsehen in der Rückfallebene. Wegen schlechter Erkennbarkeit soll eine Gleisfreimeldegrenze nur ausnahmsweise als markanter Punkt genutzt werden, wenn sich in vertretbarer Entfernung kein anderer Punkt finden lässt. Antennen von Zugbeeinflussungen (z. B. PZB-Gleismagnet) gelten nicht als markanter Punkt. Das Ende des Durchrutschweges muss nicht mit einer Freimeldegrenze zusammenfallen. Ein weiterer Anwendungsfall ist die Verortung von Freimeldegrenzen als Hilfestellung für deren Montage. Markante Punkte sind: Signal (insbesondere Haupt- und Sperrsignal, Grenzzeichen, Schutzhaltsignal), Weichenspitze (W Kr Gsp Komponente), Gleissperre (W Kr Gsp Komponente), Kante des Gefahrraums an BÜ (Sonstiger Punkt), Besondere Objekte, z. B. an Deckungsstellen (derzeit noch nicht modelliert), Gleisfreimeldegrenze (nur ausnahmsweise), Beginn eines Bahnsteigs (Sonstiger Punkt), Zugschluss bzw. -spitze (Sonstiger Punkt), Sonstige Punkte (Sonstiger Punkt). DB-Regelwerk Ende Durchrutschweg: Durchrutschwegtabelle, Spalte 2: "bis"; Gefahrpunkt: Gefahrpunkttabelle, Spalte 2: "maßgebender Gefahrpunkt"; Verortung Gleisfreimeldegrenze: Bemaßungsangabe im sicherungstechnischen Lageplan und Achszählpunkttabelle, Spalte 17: "Bezugspunkt". <br/>

RO-03<br/>

M<br/>

For overrun: EquipmentTypeSOD<br/>

Distinctive point<br/>

1<br/>

NA<br/>

NA<br/>

NU<br/>

Engineering<br/>

Route<br/>